El vuelo de Pointe-à-Pitre a Juliana deAir Caraïbes Saldrá el 8 de enero de 2027, todos los días, en un trayecto de 50 minutos. Llega tras la quiebra de Air Antilles, que competía con Air Caraïbes entre San Martín y Guadalupe. Precios, horarios, lo que hay que tener en cuenta… Esto es lo que necesitas saber antes de reservar. La nueva ruta abre el aeropuerto neerlandés de la isla a los viajeros de Guadalupe y Martinica. Air Caraïbes lo anunció a mediados de octubre, en una rueda de prensa en el Simpson Bay Resort, en Sint Maarten. Karen Virapin, directora general de Air Caraïbes, prometió allí «más fluidez y más opciones de viaje». El avión será un ATR 72-600.
Vuelos de Pointe-à-Pitre a Juliana: horarios y precios
El vuelo será diario, con tres horarios diferentes en invierno. Los lunes y jueves, la salida desde Pointe-à-Pitre es a las 10:10 y la llegada a las 11:00. Los martes, viernes y sábados, sale a las 16:10. Los miércoles y domingos, a las 13:35. El vuelo de vuelta sale de Juliana unos 30 minutos después de la llegada. Los billetes están a la venta desde el 15 de octubre. El billete de ida y vuelta cuesta a partir de 199 euros desde Pointe-à-Pitre y de 249 euros desde Fort-de-France. Es una tarifa «Basic», que incluye una maleta de mano de 5 kg y no incluye equipaje facturado. El billete no es reembolsable, pero se puede modificar bajo ciertas condiciones. Así que, si viajas con una maleta en la bodega, comprueba las condiciones de equipaje antes de comprar.
Hay un detalle que cambia la forma de interpretar el precio. De los 199 euros, 117,96 euros corresponden a impuestos y tasas, lo que supone casi el 60 %. La compañía garantiza este precio mínimo hasta el 31 de diciembre de 2027, siempre que la reserva se haga como muy tarde 60 días antes de la salida. No obstante, puede revisarse en caso de que suban el precio del combustible o los impuestos. El vuelo París-Orly – Juliana También se ha reanudado desde el 15 de octubre, los lunes y jueves, en un Airbus A350. El resto de días, hay que pasar por Pointe-à-Pitre. Así, la compañía destaca que hay un vuelo a París los siete días de la semana.
Una isla, dos aeropuertos
San Martín está dividido entre dos Estados, con una superficie de 87 km², de los cuales 53 están en el lado francés y 34 en el neerlandés. Juliana está en el lado neerlandés. En 2025, Sint Maarten registró 855 994 llegadas aéreas, frente a las 107 165 de Grand-Case, en el lado francés. Para un habitante de Guadalupe, el vuelo de Pointe-à-Pitre a Juliana te abre así las puertas del principal aeropuerto de la isla, con conexiones al Caribe y a las Américas. Air Caraïbes asegura que esta ruta se suma a la de Grand-Case, sin eliminar ninguna frecuencia. Habla de unos 54 000 asientos adicionales al año entre Guadalupe y San Martín. Desde este verano, la compañía también conecta Fort-de-France con Grand-Case sin escalas, con hasta tres vuelos a la semana en épocas de mayor demanda.
Air Antilles, de la reestructuración a la liquidación
Este proyecto llega en un contexto que ha cambiado. Air Antilles, una empresa de economía mixta en la que la Colectividad de San Martín tenía una participación del 60 %, había reanudado sus vuelos en julio de 2024. El 9 de diciembre de 2025, la Dirección General de Aviación Civil suspendió su certificado de transporte tras una auditoría, y los aviones se quedaron en tierra. El tribunal de Pointe-à-Pitre dictó su liquidación el 27 de abril de 2026. Sus 116 empleados perdieron su trabajo. Desde entonces, Air Caraïbes sigue siendo la principal compañía que opera vuelos entre estas islas. El diputado Frantz Gumbs había advertido de que, sin competencia, los precios subirían y que algunos dejarían de viajar.
¿Monopolio o red frágil?
Air Caraïbes rechaza la idea de que se esté aprovechando de la situación. Paul-Henri Dubreuil, presidente del grupo Dubreuil Aéro, afirma que sus precios no han subido. Pone como ejemplo un billete de ida y vuelta entre Pointe-à-Pitre y Saint-Martin por 199 euros, de los cuales unos 112 euros son impuestos, lo que supone unos 87 euros para la compañía. Critica el peso que tienen los impuestos en el precio de los billetes regionales. Estas cifras son las que da la compañía. Aún no hay nada que permita saber cómo evolucionarán las tarifas en 2027.
¿El vuelo Pointe-à-Pitre-Juliana ofrecerá una opción de verdad a los viajeros de San Martín, o solo trasladará el tráfico de un aeropuerto a otro? La respuesta la sabremos después del 8 de enero, cuando embarquen los primeros pasajeros.
Preguntas frecuentes
8 de enero de 2027. Air Caraïbes operará esta ruta a diario con un ATR 72-600, en un vuelo de unos 50 minutos, y los billetes están a la venta desde el 15 de octubre de 2026.
Desde 199 euros el billete de ida y vuelta desde Pointe-à-Pitre y desde 249 euros desde Fort-de-France, en tarifa Basic (equipaje de mano de 5 kg, sin equipaje facturado, billete no reembolsable). Estos precios incluyen impuestos y tasas.
La compañía fue liquidada el 27 de abril de 2026 por el juzgado de Pointe-à-Pitre, tras la suspensión de su certificado de transporte por parte de la DGAC el 9 de diciembre de 2025. Tenía 116 empleados.
