Todavía no hay ningún vuelo directo entre Georgetown y Cayena. Pero desde el acuerdo aéreo del 30 de septiembre de 2026, que sustituye al de 1976, la compañía Trans Guyana Airways está preparando al menos dos vuelos a la semana, aunque aún no se ha anunciado la fecha.
En Georgetown, en Guyana, el viaje a Cayena empieza con tres o cuatro horas en coche hasta Moleson Creek. Después hay que coger un transbordador que solo sale una vez al día, cruzar Surinam y, por último, pasar una segunda frontera. Eso es lo que todavía hay que hacer en 2026 para llegar a la Guayana Francesa desde la Guyana anglófona. El vuelo directo de Guyana a la Guayana Francesa que está preparando Trans Guyana Airways reduciría este trayecto de casi 24 horas a aproximadamente 1 h 15, según la compañía.
Vuelo directo entre Guyana y la Guayana Francesa: lo que permite el acuerdo del 30 de septiembre de 2026
El 30 de septiembre de 2026, en Georgetown, el ministro de Servicios Públicos y Aviación de Guyana, Deodat Indar, y el embajador de Francia, Olivier Plançon, firmaron un nuevo acuerdo de servicios aéreos. Este acuerdo sustituye al de 1976. Así que, durante cincuenta años, las conexiones entre Guyana y Francia se han regido por el mismo marco.
El nuevo acuerdo abarca los derechos de tráfico, la seguridad, las tarifas y el código compartido entre compañías. Guyana ha designado a Trans Guyana Airways, que está preparando sus dos vuelos semanales entre Georgetown y Cayena, siempre que se obtengan las autorizaciones necesarias. A fecha de 13 de octubre de 2026, aún no se sabe ni qué avión se utilizará, ni cuáles serán las tarifas, ni cuándo será el primer vuelo.
Lo que está en juego va más allá de un solo avión. En noviembre de 2025, no había ninguna conexión aérea directa entre Francia y la Guayana Francesa, y se había abandonado el proyecto de una ruta Cayena-Paramaribo-Georgetown. El vuelo directo de Guyana a Guayana sería, por tanto, una respuesta concreta a este vacío, si el proyecto llega a buen puerto.
Georgetown-Cayena, ¿por qué el viaje dura casi un día?
En el Corentyne, el río que separa Guyana de Surinam, no hay ningún puente. El transbordador MV Canawaima une Moleson Creek con South Drain en aproximadamente una hora y media. Hay que conducir hasta Paramaribo, luego a Albina, cruzar el Maroni hacia Saint-Laurent-du-Maroni y seguir unas tres horas hasta Cayena. Cada etapa depende de la anterior, y si te pierdes el transbordador en Moleson Creek, pierdes un día entero.
Esta ruta es inestable. En agosto de 2026, el MV Canawaima estuvo inmovilizado casi una semana por decisión de la autoridad marítima de Surinam, y los pasajeros se quedaron atrapados a ambos lados del río. El transbordador volvió a funcionar el 29 de agosto de 2026, pero se espera que deje de funcionar en 2027. El 1 de julio de 2026, Surinam anunció por su parte que financiaría por su cuenta los 3,1 kilómetros del futuro puente, una decisión que el presidente guyanés Irfaan Ali dijo que le pillaba por sorpresa.
Lo que supondría para la Guayana el vuelo directo entre Guyana y la Guayana Francesa
En el primer semestre de 2026, la Guayana recibió a 45 465 visitantes de fuera, un 53 % más que el año anterior, con un gasto estimado de 81,4 millones de euros. Casi el 70 % venía de la metrópoli. Una conexión con Georgetown añadiría a este mapa un vecino anglófono, y Trans Guyana Airways ya habla de conexiones en Cayena con Air France.
Sin embargo, sigue habiendo un obstáculo. En noviembre de 2025, los guayaneses que querían ir a Francia tenían que pedir el visado en la embajada de Francia en Surinam, por 90 euros. Un vuelo de 1 h 15 acortaría la distancia, pero no este trámite. Guayana también tiene habitantes nacidos en Guyana, 2.403 según el censo de 1999, de los cuales 1.046 viven en Cayena. La cifra es antigua, pero estas familias serían las primeras en notar el cambio en la distancia.
Lo que Guyana podría sacar de ello
Le Guyana Recibió 453 489 visitantes en 2025 y 360 623 en los primeros nueve meses de 2026. Su presidente anuncia un crecimiento del 33,3 % en el primer semestre de 2026. Un vuelo directo entre Guyana y la Guayana conectaría Georgetown con un territorio francés de la Unión Europea y ofrecería una nueva ruta a sus viajeros y empresas. Tanto para Cayena como para Georgetown, lo que está en juego va más allá del turismo. Dos capitales vecinas, una anglófona y la otra francesa, quedarían a una hora de vuelo en lugar de a un día de carretera. Sin embargo, no se ha anunciado ninguna estimación de los beneficios, ni en Georgetown ni en Cayena.
Un anuncio, pero todavía no hay horarios
El 3 de octubre de 2026, Trans Guyana Airways confirmó que había iniciado los trámites administrativos. Georgetown y Cayena, las dos capitales de la meseta de las Guayanas, están a la espera de una fecha. Aún no se sabe si los primeros pasajeros serán familias, comerciantes o turistas. El próximo anuncio dirá si el vuelo directo entre Guyana y Guyana despega antes de que el transbordador de Corentyne deje de funcionar, o si los viajeros tendrán que seguir contando, por un tiempo, con esa única salida del día.
Preguntas frecuentes
No. Trans Guyana Airways está preparando estos vuelos, pero a fecha de 13 de octubre de 2026 aún no se ha anunciado ninguna fecha de inicio ni ningún horario.
Por carretera, hasta 24 horas, con un transbordador, taxis y el cruce del Maroni. En avión, Trans Guyana Airways lo calcula en unas 1 h 15.
Sustituye al acuerdo de 1976 entre Guyana y Francia. Regula los derechos de tráfico, la seguridad, las tarifas y el código compartido, y Guyana ha designado a Trans Guyana Airways en dicho acuerdo.
