El 12 de mayo de 2025, en el muelle de Pointe des Grives, el Grand Port Maritime de la Martinique presentó dos grúas pórtico de nueva generación. Este equipamiento marca un avance estratégico para la región, en el corazón del proyecto Hub Antillas, apoyado por el Estado, las autoridades locales y los socios privados.
Un gran paso adelante para la terminal de Pointe des Grives
“Esto no es más que un ladrillo del gran proyecto Hub Antilles “, afirma Bruno Mencé, Presidente del Consejo de Administración del Gran Puerto Marítimo. La llegada de estas dos grúas pórtico constituye una etapa esencial de un importante programa de modernización destinado a hacer de Martinica un centro logístico de alto rendimiento en el Caribe.
Diseñado por un consorcio franco-chino y fabricado en China, este equipo de bajo perfil del proyecto Hub Antilles , poco común en el mundo, tardó 60 días en el mar en llegar a Fort-de-France. Cada uno pesa 1.600 toneladas y representa una inversión total de 35 millones de euros. Está previsto que entren en servicio entre finales de julio y septiembre de 2025.
“Vamos a pasar de 180.000 TEU a 300.000 TEU añadiendo el transbordo a nuestras operaciones. Estas grúas pórtico mejorarán nuestro rendimiento en al menos un 30%”, añade. Este aumento responde a la necesidad de acoger buques más grandes, de hasta 7.900 TEU, en previsión del crecimiento del tráfico regional.
Desarrollo económico, cooperación regional y soberanía logística
Bruno Mencé explicó las ambiciones del Hub Antillas: “No se trata sólo de transbordar. Tenemos que crear valor, captar flujos de Sudamérica, procesarlos localmente y reexportarlos. Está prevista una zona logística en el puerto interior para desarrollar estas actividades de transformación.
El Hub Antillas tiene un objetivo claro: ofrecer a las empresas locales nuevas salidas económicas facilitando el abastecimiento, la transformación industrial y la reexportación en la zona del Caribe. Este apalancamiento logístico debería permitir estructurar una nueva cadena de valor más integrada, más competitiva y menos dependiente de los canales tradicionales a través de Europa.
También ha anunciado que asistirá al Congreso Anual de Puertos del Caribe en Curaçao, donde se presentará el proyecto para dar a conocer Martinica en la región. El puerto pretende ofrecer una alternativa a centros saturados como Kingston y Cartagena.
Coordinar, asegurar y adaptar: las claves de la puesta en marcha
Para Ivanh Alingéry, Director de Operaciones del puerto, la llegada de las grúas pórtico es la culminación de más de dos años de trabajo: “Es un hito importante. Este equipo, encargado hace más de dos años, por fin está aquí. Ahora tenemos que aprovecharlo al máximo.
Descargar las grúas pórtico del barco es una operación delicada. “Cada pórtico pesa 1.600 toneladas. Hay que trasladarlos al muelle con total seguridad, gracias a los sensores instalados para vigilar la estructura durante la maniobra.
¿Qué ocurrió después? Meses de puesta a punto y adaptación. “Se tarda de uno a dos años en utilizarlo de forma óptima. Es lo que llamamos periodo de depuración, en el que afinamos los parámetros para adaptarlos a nuestras naves y ritmos de producción.
A pesar de los retos técnicos, Alingéry destaca el compromiso colectivo: “Los equipos han estado a la altura de todos los retos hasta ahora. Es un éxito compartido.
Aportaciones transversales: visión institucional, memoria del puerto y ambición ecológica
Frantz Thodiard, Vicepresidente del Consejo de Vigilancia y antiguo Director del Puerto, hizo un recorrido por la historia de las distintas generaciones de grúas pórtico: “Estamos en la cuarta, y son los puertos los que se adaptan a los barcos, y no al revés. El proyecto está maduro, apoyado por el Estado, la CTM, la AFD y fondos europeos. Insiste en la creación de valor y empleo: “Alé, viré é rété. Se trata de crear empleos y empresas locales en torno al transporte marítimo, la tecnología digital y el medio ambiente.
Jean-Claude Florentiny, en nombre del Consejo de Desarrollo, saludó esta renovación poco frecuente y estructurante: “No es algo que ocurra todos los días. El atractivo también depende de nuestra capacidad para atraer a otras navieras. Es una herramienta común, y debemos estar orgullosos de ello.
Philippe Rech, representante de CMA CGM, elogió la calidad de la colaboración: “Les hemos escuchado de verdad y han sido muy profesionales. Es un placer trabajar con profesionales”. También anunció la llegada de seis straddle carriers híbridos, y el despliegue de una nueva flota frigorífica con energía fotovoltaica, con un coste de unos 30 millones de euros.
Maurice Claude, antiguo empleado del puerto, dio un testimonio lleno de memoria y transmisión. “Construimos lo que ves con nuestras propias manos. Al principio, no había nada. Esta terminal es fruto de nuestros sacrificios”, recordó emocionado. Basándose en sus 38 años de carrera, subrayó la importancia de no perder nunca de vista la dimensión humana de estos logros: “Un hombre sin memoria es un hombre sin vida. Un pueblo sin memoria es un pueblo sin futuro.
Dos empleados actuales también hablaron en el acto. El primero estaba impresionado: “No todos los días se ve algo así. Estamos acostumbrados a ver grúas pórtico sobre raíles, pero puestas en un barco como éste, es impresionante”.
El segundo compartía una visión más orientada a la transmisión: “He visto la llegada de los P4, los P5, los P6… Hoy, los P7 y los P8. Espero que los jóvenes que acaban de llegar, y los que llegarán en el futuro, sean capaces de continuar el trabajo que hemos iniciado.
Una herramienta para el futuro de la región
Este proyecto ha recibido la etiqueta “La Mer en Commun” en el marco del Año del Mar 2025. Se trata tanto de una inversión técnica como de un compromiso estructural: Martinica afirma su voluntad de desempeñar un papel protagonista en los intercambios regionales.
La transformación del puerto está en marcha, y es necesario que todo un ecosistema se ponga manos a la obra: empresas, industriales, importadores, cargos electos. “Los agentes económicos tienen que subirse al carro”, insiste Bruno Mencé. “Estos pórticos son una clave. Depende de todos nosotros basarnos en esto.
